深圳宝鹏通道投标

项目地点：深圳市

项目情况：5公里道路改造，包含3个互通立交

1、项目概况

   规划宝鹏通道为深圳市“八横十三纵”高快速路网体系中一条重要的东西向快速通道，主要承担第二圈层宝安、龙华、龙岗及坪山等跨组团及组团间中长距离客货运交通联系。

    道路起点接妈湾跨海通道地下道路及规划的深珠通道，终点至龙井立交接水官及清平高速，全长约29公里，本次招标范围宝安、南山段长约18公里。

    隧道采用双向4车道，设计速度60km/h，盾构段外径14.5m，依次下穿沿江高速、11号线等地下构筑物，最大埋深58m，沿线不设出入口，可快速直达广深高速。分段采用明挖法、盾构法及矿山法等施工工艺相结合。

2、BIM技术应用

2.1模型建立

      通过技术团队在市政工程勘察设计等领域拥有丰富的工程实践经验，建立了线路、隧道、路基、桥涵、管线及附属设施等专业可重用的标准构件，充实了企业的自有既有勘察设计BIM构件库，为类似工程提供了合理化和规范化的技术支撑。建立参数化构件，为项目各阶段设计做好坚实基础。

2.2现状管线碰撞

       对物探的现状管线及附属物进行模型创建，精准反应现状管线系统尺寸、位置、标高、种类及属性信息。辅助复核项目管线迁改方案，校核管线碰撞情况等。

2.3复杂节点出三维图纸

      对复杂节点进行精细化模型创建，提供节点的三维透视模型图纸，能更好的表达设计意图、可读性更好、信息量更大。

2.4工程量统计

       通过BIM模型提取工程量，有效复核设计工程量。工程量可以跟随模型修改自动变化，提高工作效率，提高算量准确性。

2.5交通组织模拟

      通过BIM技术，动态模拟不同阶段交通组织疏解情况，合理验证交通组织设计方案合理性，改善改造施工过程中的交通拥堵状况。

       全线行车漫游，动态模拟隧道内部道路交通状况及进出路径，优化隧道线型设计，辅助设计方案决策。     

2.6辅助施工图评审及设计交底

      在评审及交底环节，通过BIM模型介绍项目设计方案及细节，对项目的重点、难点部位、特殊部位和特殊构造通过不同视角的展现，准确直观的阐述设计意图，避免各方理解偏差，降低沟通成本、提高沟通效率。